孙滨生，男，汉族，1962年2月生，中共党员，航空工业昌飞公司飞机钣金工。

他39年扎根钣金制造一线，以过硬技能成为钣金车间的“119”，他牵头完成技术攻关13项，获得国家专利20项，多项课题获得航空工业、省、市及公司科技进步奖。他参与过AC313、AC311、直8系列型机、直11系列型机、直10系列型机等国家重点型号和对外合作项目波音、S76D、S92、A109等型机的科研生产工作，多次受命赴部队参加国产航母交付等重点任务的直升机现场维护保障，为国产直升机翱翔蓝天立下汗马功劳，用实际行动践行劳模精神工匠精神。

匠心筑梦，大国崛起。在我们身边，就有这么一些人，他们执着、坚守，对自己的工作和产品精雕细琢，以追求卓越的精神为各个专业领域高质量发展注入强大动力。39年扎根一线的航空工业昌飞公司飞机钣金工孙滨生就是其中的典型代表。

39年来，孙滨生历经无数次敲打磨砺，成为钣金车间关键件、重要件、特急件任务的“119”，加工零件一次合格率达100%。

一股“倔劲儿”造就100%合格率

孙滨生个子不高，戴着黑框眼镜的他透着一股书生气。没有老师傅的那种倨傲，待人谦逊随和，而熟悉他的人都知道他身上有股子精益求精的“倔劲儿”，话不多的他只有在谈到工作的时候才会双眼放光、滔滔不绝。

与汽车零部件由机器生产不同，飞机的钣金零件大部分都是手工制造，核心部位的零件都是由人工一点一点敲出来的。这对工人的手艺提出了极高的要求。

“要干，就干精品，每一个钣金件制造，都力争将其做成艺术品。每当产品完好交付，或攻克了技术难题，内心非常自豪。”孙滨生常对人这样说，也始终是这样干的。在他看来，作为钣金工作的传承者，他理应“靠手艺来守艺”。工作这么多年来，他始终保持加工零件一次合格率均达100%。

有人称孙滨生是经过“千锤百炼”的技能大师，孙滨生则笑言“有时一个钣金复杂件就得一万多锤”。业精于勤，或许并非是对孙滨生技艺炉火纯青的完整解释，两大抽屉已发黄的专业书籍以及“钣金没有千篇一律的对错，你想出办法最快、最好、最省时间是最主要的”的逆向思维方式便是明证。

譬如，针对公司对外合作项目A109、S76D、C919等机型的批产任务中部分难成形、高强度黑色金属复杂钣金类结构件成形是型号批产瓶颈问题，首次应用模拟仿真技术对该部分零件的成形工艺方案作出了快速有效评估，对零件的潜在成型缺陷进行分析并制定有效防范措施，有效地解决了高强度钣金件成形过程中的回弹问题，极大地降低了零件的研制周期和研制成本，直升机大型薄壁蒙皮技术、薄壁管路系统数字化制造成形系统等得到外方专家的肯定，达到世界先进水平。

在日常工作外，孙滨生时常会去翻阅业内书籍，琢磨如何突破现有的技术。正因为如此，他总能不断改进创新工艺加工方法，凭借自己丰厚的操作经验，自己制作一些简易工装来加工零件，解决了许多工艺与设计很难协调的技术问题，提高航空产业钣金钳焊加工成型质量，得到客户和外方专家的一致好评。

关键时刻“顶得上，拿得下”

“飞机生产过程中，零部件的加工必须相当精准，不能出丝毫差错。”对工艺的精益求精和对产品质量的严格要求，让孙滨生练就了一手过硬的技术本领，“有困难、找老孙”成了昌飞公司钣金领域的一个习惯，而孙滨生从来都没有让大家失望，攻克了一个又一个技术难关。

有一次，昌飞公司的一个对外项目中，一个价值3万美金的零件没有通过验收，只能报废。如果报废，需要重新到国外去采购，这样一来需要3个月的时间，就不能按合同约定如期交付。

怎么办？大家想到了孙滨生。拿着濒临报废的零件，孙滨生二话没说，就开始了“敲敲打打”。几天后，经过孙滨生重新加工修改的零件，顺利通过了验收，一个让全厂都棘手的难题，就这样被孙滨生迎刃而解。凭着过硬的技术，孙滨生在直8、直10、S92型直升机大部件科研生产，以及对外合作S76D、A109等型号研制中，解决了大量钣金制造关键技术问题，为多个型号直升机立项做出了突出贡献。在直10研制过程中，他通过革新制造技术、改进制造工艺，实现了产品的高质量交付；在对外合作生产中，产品质量要求高，他多次得到了外方技术人员的高度认可，节约了大量生产成本。